戴姆勒·奔驰宇航公司发展历史
在1987年，德国政府决定将航空航天工业的重组任务交给当时的戴姆勒·奔驰公司，由此诞生了德国宇航公司（Deutsche Aerospace）。该公司于1989年成立，整合了MTU、多尼尔和AEG等公司。1992年，德律风根系统技术公司（TST）和MBB公司与DASA合并，进一步增强了其在行业的影响力。
为了在戴姆勒·奔驰集团内部充分发挥现有技术的协同作用，DASA自1992年7月起将DASA与AEG工业公司的微电子业务合并，成立了Temic Telefunken微电子有限公司，1992年创办的位于慕尼黑的ITF-Intertraffic集成交通管理系统公司集中了DASA的交通技术领域的全部活动。
容克斯飞机公司 第一次世界大战期间，容克斯研发了当时世界上最先进的全金属单翼飞机。第二次世界大战后，Junkers 公司幸存下来并重组为Junkers GmbH，然后于1958 年并入Messerschmidt-Blkow-Blohm （MBB） 财团。
容克斯飞机公司在第一次世界大战期间研发了当时世界上最先进的全金属单翼飞机。第二次世界大战后，Junkers公司幸存下来并重组为Junkers GmbH，然后于1958年并入Messerschmidt-Blkow-Blohm （MBB）财团。
-布洛姆），MBB又被德国宇航公司DASA收购，后来改叫戴姆勒奔驰宇航公司即EADS德国的前身。布洛姆福斯现在还在为德国海军造船，是蒂森克虏伯海洋系统的子公司。亨舍尔在1976年成为Thyssen-Henschel，1996年成为ABB（戴姆勒奔驰运输系统股份司，“安达/adtranz”），现在在庞巴迪旗下。
多尼尔328是德国多尼尔公司在航空领域的力作，展现了公司在螺旋桨式支线飞机领域的专业技术和经验。然而，这段历史在1996年发生了转折，当时其母公司戴姆勒-奔驰宇航公司（Daimler-Benz）将80%的股权卖给了美国飞机制造商费尔柴德（Fairchild）。
欧洲航空防务航天公司的概况
欧洲航空防务航天公司（EADS）成立于1999年，当时由法国宇航-马特拉公司、西班牙航空制造公司和德国戴姆勒·克莱斯勒宇航公司（DASA）合并而成。这一合并带来了显著的军品和总营业额，1999年军品营业额为60.651亿美元，占总营业额3367亿美元的130%。这一成就使EADS在世界企业军品营业额排名中位列第六。
在防务方面，欧洲航空防务航天公司负责军用装备的设计与制造，涵盖了导弹、防御系统和坦克等产品。公司的业务被划分为五个主要部门：空中客车、军用运输机、航空、航天和防务安全系统，年收入高达301亿欧元，仅次于全球最大的航空航天公司。
新公司年营业额达到了250亿欧元（226亿美元），拥有雇员9万人，是仅次于美国波音公司和洛克希德·马丁公司的世界第欧洲第一大航空航天军工集团。新公司在荷兰注册，EADS公司在军用与民用飞机制造、导弹运载火箭系统、航天技术和国防电子方面拥有相当的优势，可与美国的同类企业抗衡。
欧洲航空防务航天公司（EADS）的组织结构包含了多个关键领域，其业务覆盖广泛。公司持有阿斯特里昂（Astrium）公司75%的股份，这是一家专门负责国际航天站卫星和轨道基础设施建设的公司。EADS还全资拥有西班牙航空工业制造公司航天分部，这是西班牙最大的航天硬件设备供应商。
欧洲航空防务及航天公司年收入高达301亿欧元，是世界上第二大航空航天公司。该公司约有9万雇员，主要位于法国、德国、英国和西班牙。按照荷兰公司法，欧洲航空防务及航天公司属于公众公司（N.V.）。
欧洲航空防务航天公司（EADS）的股权结构独特，反映出其成员国的多元化合作。法国在公司中占有30%的股份，西班牙政府持有5%，而戴姆勒·克莱斯勒公司则占据30%的比例。剩余的35%股份（价值约为50亿欧元）在2000年年中通过公开市场进行发行。
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